2 карбюратора на 1 цилиндр!!!!!
Select Category:
Мопед с пневмо регулятором подвески.
0:01:05
8068 Просмотров
Залил: mms
Тюнинг Yamaha Cygnus X 125 - 36 мм инжектор #2
0:00:46
6911 Просмотров
Залил: mms
Тюнинг Yamaha Cygnus X 125 - 36 мм инжектор #1
0:01:06
5376 Просмотров
Залил: mms
Турбо на  Yamaha T-MAX
0:02:19
9319 Просмотров
Залил: dizzy
Быстрый старт на скутере.
0:00:38
8777 Просмотров
Залил: dizzy
Тюнинг от DooD Суровая табуретка =)
0:03:52
7655 Просмотров
Залил: dizzy
Aerox Evolution+Stage R1400
0:01:34
5515 Просмотров
Залил: dizzy
Aerox Evolution+Stage R1400 часть2
0:00:36
3566 Просмотров
Залил: dizzy
Aerox Evolution+Stage R1400 часть3
0:00:24
3589 Просмотров
Залил: dizzy
Звук трубы Polini evolution 10
0:02:35
6378 Просмотров
Залил: dizzy
Тюнинг и стайлинг Yamaha BWS 125 - 155 куб и прочее
0:09:07
6296 Просмотров
Залил: dizzy
Yamaha BWS(Zuma) 125. Внешний вид. Тюнинг 164 куба
0:02:10
6575 Просмотров
Залил: dizzy
ScooterX Тюнинг для микротабуретки !!
0:01:41
3625 Просмотров
Залил: dizzy
Мотор 150куб 4Т на Yamaha BWS
0:02:28
7839 Просмотров
Залил: dizzy
Yamaha Zuma 125 Big Bore to 206cc
0:00:40
3499 Просмотров
Залил: dizzy
Yamaha Aerox тюнинг 127 кмч
0:08:05
8421 Просмотров
Залил: mms
KOSO RX2 Тест
0:01:18
5007 Просмотров
Залил: Guest
Тюнинг RRGS на  Yamaha BWS (ZUMA) 125 Fi,
0:01:03
5577 Просмотров
Залил: mms
Vespa Malossi 136cc
0:01:49
4086 Просмотров
Залил: mms
Тюнинговый LCD спидометр на YAMAHA BWS fi 125
0:03:29
5584 Просмотров
Залил: mms
Есть еще 45 видео
Оценка Sign in to rate
Views: 11338
Залил: dizzy
Добавлено: 2010-10-02
Категория: Тюнинг
Продолжительность: 0:01:42
Описание: Перевел гуглем:
28mm кормления 30mm создания огромное влияние скорости на вершине пика мощности. Выглядит может быть обманчивым невооруженным глазом. При охлаждении топлива в первом карбюратора к грифом и положительно и отрицательно зарядки как топливо линии отдельно, Ионизация топливного заряда принимает странный эффект. Помните, что физические законы не применяются на уровне молекулярной. Объединяя мой топлива теории с несколькими другими воздух / топливо трюки, которые я не буду обсуждать = я добился удивительных результатов. Это эксперимент до сих пор с синхронизированным газа слайды и сине-печатных и сбалансированного цилиндра спецификации. Пластинчатый клапан углерода переменно с ручным управлением, для оптимизации потребления максимальный поток и control.The Рид клетки был радикально переделан, чтобы сделать boyesen тростника эмулировать функции приурочен клапанов. При этом на месте, избыточного давления условия могут быть созданы в системе впуска, что делает True Наддув возможно. Я нашел способ задержать зажигания, под наддувом условия для минимизации последствий detonation.The вакуумметр будет установлен для контроля избыточного давления и K и N топливо / воздух метров с кислородного датчика встроены в phongeer выхлопных газов, будет осуществлять мониторинг лучшее топливо-воздушной смеси я могу возможно достичь. Daytona электронный тахометр поможет мне настроить Boost эффект, то я установлю по требованию Алкоголь / закачки воды использованием McMaster-Карр латуни запотевание сопла в 1,5 литров в час. Закачка воды, как известно, прохладный прием входящих заряда топлива, что позволяет более конденсированных топлива и воздуха в цилиндр для Bigger Bang = создания более лошадиных сил. Денатурированный спирт с водой будет увеличение октанового числа топлива, а вода гасит детонации. 2 литра мини Холли топлива электрический насос будет использоваться для создания достаточного давления, чтобы максимально атомизации спирт / вода заряда. Я использую компьютерную модель, чтобы разработать эту теорию со всеми переменными в моем конкретном велосипеде. Я также настройка SEF цилиндра 98cc с переменной мощностью выхлопных клапанов, из 1984 Yamaha RZ350 двухтактных двигателей. Этот клапан будет ограничивать или увеличения выхлопных клапанов. Прямой впрыск воды в запотевшее phongeer выхлопных газов, примерно в трех дюймах от выхлопных фланец, будет изменять труб звуковой волны и сделать ее более эффективной. Это смесеобразования теория была успешно использована на 1932 Стерлинг "серебряной пули" мотоцикл. У меня есть более 1000 высоко детализированных Honda Elite двигателя и строительство фотографий велосипеда на photobucket.com. Вот ссылка, что вы положили в адресную строку: http://s139.photobucket.com/albums/q2 ... все этапы MY ELITE зданием, окутанным НА ЭТОМ САЙТЕ Photobucket. Если вам нравятся мои ВИДЕО, Вы должны видеть Фотографии также .... ет 'выезд!

A 28mm feeding a 30mm creating an ENORMOUS VELOCITY EFFECT at pinnacle of peak power. Looks can be deceiving to the naked eye. By cooling the fuel in the first carb to a classified level and positively and negatively charging both fuel lines separately, Ionization of the fuel charge takes on a weird effect. Remember , Physical Laws do not apply at the Molecular level. Combining my fuel Theory with a few other air/fuel tricks which I will not discuss= I have achieved amazing results. This is an experiment so far with synchronized throttle slides and blue-printed and balanced cylinder specs. The carbon reed valve is variably controlled manually, to optimize maximum intake and flow control.The reed cage has been radically redesigned to make the boyesen reeds emulate the function of timed valves. With this in place, an over-pressure condition can be created in the intake system, thus making True Supercharging possible. I have found a way to retard the ignition timing, under supercharged condition to minimize the effects of detonation.The vacuum guage will be installed to monitor overpressure and a K and N fuel/air meter with oxygen sensor built into phongeer exhaust, will monitor the best fuel-air ratio I can possibly attain. A Daytona electronic tachometer will help me fine tune the Boost Effect, then I will install on-demand Alcohol/Water injection using MCmaster-Carr brass misting nozzles at 1.5 gallons per hour. Water injection has been known to cool the intake incoming fuel charge, thus allowing more condensed fuel and air into the cylinder for a bigger bang= creating more horsepower. Denatured Alcohol with the water will increase the octane of the fuel while the water dampens detonation. A 2 liter Holley mini-fuel electric pump will be used to create enough pressure to maximize the atomization of the alcohol/water charge. I am using a computer model to work out this theory with all the variables to my particular bike. I am also customizing an SEF 98cc cylinder with a variable exhaust power valve, out of a 1984 Yamaha RZ350 two stroke engine. This valve will restrict or increase exhaust valve timing. Straight water injection misted into the phongeer exhaust,about three inches from exhaust flange, will modify the pipes sonic wave and make it more efficient. This Carburetion Theory has been successfully used on the 1932 Sterling "Silver Bullet" motorcycle. I have over 1000 highly detailed Honda Elite motor and bike building pictures on photobucket.com. Here is the link that you put in your address bar: http://s139.photobucket.com/albums/q284/RC51-Daytona/ ALL PHASES OF MY ELITE BUILDING IS COVERED ON THIS PHOTOBUCKET SITE. IF YOU LIKE MY VIDEOS , YOU NEED TO SEE THE PICTURES ALSO....check em' out!