Форум@Scoota

Динамичный и ремонтопригодный аппарат. Компактен и проходим.
Относительно редкая модель.
Имеет и полтосную модификацию. Но она необыкновенно редкая. На дорогах практически не встречается.
Бывает Японский и Тайваньский. Разница между ними есть! Она весьма существенна.
Машины из Тайваня - очень прилично собраны из качественных составляющих. Но общий ресурс их, просчитан весьма точно и ограничивается 5-6 летней эксплуатацией. Далее они "сыпятся" с нарастающей прогрессией и в основном не по мотору.
Относительно лёгкий.
Сидение и сама посадка для человека рослого - удобна. Сиденье - не мягкое.
Подунитазная ёмкость - не глубокая, но длинная. Крышка бака и маслобака под сиденьем. бак 5,2л. Его хватает на 90км в среднем.
На рынке для него множество тюнинга. Запчастей очень много и очень разного качества.
Эффект от тюнинга не значительный.
Скутеры Японского, Китайского, Тайваньского производства - очень сильно отличаются надёжностью, долговечностью и эксплуатационными характеристиками. Самые безнарекательные - старые "Японцы". Это самая старая модель на рынке, среди двухтактников.
Скутер весьма прожорлив по маслу и бензину. Экономичным назвать его нельзя!
Тихим его делают только глушители старых выпусков. Они незначительно ухудшают динамику.
С новыми он или не едет, или ревёт весьма громко.
Разные модели имели разные фичи. Отличия в карбах, маслонасосах и пр... . При том имели разные особенности.
Моторка, без насилия, весьма долговечна.
Оригинальный вариатор очень плох. Даже китайские аналоги, значительно лучше! Но это дополнительные вложения.
Надёжный пуск практически при любой температуре.
Провода электрики склонны к истиранию и изломам.
Задняя подвеска - проблемна (пробивается..) и решить эту проблему трудно, но можно. Там стоит очень короткий амморт.
Передняя подвеска весьма жестка.
Комфортной езды по неровностям - не ждите! Жёсткий аппарат
Рулится хорошо.
Фара плохая. Сделать, что либо стоящее из неё - не удастся!
В целом, не плохой аппарат, но рулеточного качества.
Максимально "валит" 110-112км/ч.