Форум@Scoota

grand100 писал(а):

Sova писал(а):

phil писал(а):Ну хотябы что старт резвый был. Есть еще вопросики
1. Как настроить карбюратор( Сколько откручивать винт качества)
2. Какой зазор должен быть у свечи (BR6HS)
3. Что за трубка металическая которая идет от глушителя переходящая на резиновую трубку идущая вверх. Для чего она нужна , а то она у меня заата наглухо хамутом.
4. И где можно купить обоготитель(электронная игла) на карбюратор или может от других мопедов подойдёт например 50сс ямахи

1)Винт качества регулирует холостой ход. Обычно, от полностью закрученного выкручивается на 1,5-2,5 об.
2)Свеча рекомендуется производителем BPR8HS -летом и BPR6HS(A) - зимой. Зазор 0,8мм.
3)Это "экология". Она немного крадёт мощность двигателя, ухудшает звук и уменьшает СО2.
4) Где это продаётся в регионах - не знаю...

Бля !!!!! Дяденька Sova вы уже создаете впечатление опытного Axisа водая, но некоторые ваши посты просто невозможно проигнорировать..
"1)Винт качества регулирует холостой ход. Обычно, от полностью закрученного выкручивается на 1,5-2,5 об." А за чем тогда существует винт холостого хода???? Винтом качества мы регулируем КАЧЕСТВО ( то есть увеличиваем или уменьшаем подача воздуха). А винтом холостого хода регулируем холостой ход (примитивно, подымая и опуская заслонку). Экология крадет мощность - тоже в топку!!!

Тогда как правильно отрегулировать?

Да все по разному настраивают.
Винтом качества добиваются тонкой настройки, при условии что все стандартное железо работает хорошо!!! Радикальных изменений ты им не добъешся.
Изначально определись какая именно проблема с твоим мопедом, "БЕДНИТ" его, или наоборот "ЛЬЕТ".
Дальше юзай литературу, в нете масса материала по устройству и регулировке простейших карбюраторов!!!

Прочитав темку попробую дать ответы дать на заданные тобой вопросы, что думаю будет полезно и другим форумчанам!!!

1.) Я понял что у тебя Grand Axis 2003- 2004 года выпуска. Труба у тебя с катализатором, то есть через специальный клапан в трубу дополнительно поступает воздух, что способствует догоранию остатков масла и бензина. (от чего труба очень греется!!!) По этому обрезать железную трубку как советует Sova не стоит, так как пластины катализатора со временем засрутся маслом.

2.) Резиновая трубка которая идет от карбюратора к наружной части воздушного фильтра тоже нужна, обрезать ее не надо. Если до тебя это не сделали, то разобрав воздухан, ты увидишь, что внутри стоит специальный термо-клапан, который открывается и закрывается при определенных температурах. Точно сказать не могу, но по моему эту сделано для экономии топлива, такая хрень стоит на всех японских двухтакниках последних годов выпуска.

3) Размер иглы электроклапана ты у видиш на картинке !!!

Вот это трахомудие - часть системы дожига выхлопных газов и не сгоревшего масла стоит на Японских аксисах. Алюминивая коробочка на фото - это односторонний клапан, белая коробочка это - хрень какая то, есче не разбирал .

grand100 писал(а):ыбьв тмиыфмыфлв

Вот об этом по подробнее!

grаnd100 огромноее спасибо! Можешь еще сделать замеры толщины иглы . Начало, середина, конец.

Еще вопрос как правильно обслуживать воздушный фильтр. Он должен быть всегда сухой, нужно пропитывать маслом, менять на новый. Спасибо.

Элемент воздушного фильтра необходимо пропитывать "ПРОПИТКОЙ для воздушных фильтров", использование масла - это крайняя мера.
В идеале элемент каждую замену меняется на новый и соответственно обрабатывается специальной пропиткой. В настоящее время на рынке имеется множество качественных пропиток Agip, Motul, Ipone, JB и другие.

Спасибо.

Разобрать, посмотреть, покумекать, и выложить отчет о ремонте замка зажигания Grand Axis 100 c с фото !!!

Спасибо.

Я купил новый замок с двумя ключами. И все проблемы - решились...

Спасибо.

точно также как тут: http://www.scoota.ru/video/123

мотор должен быть горячиньким, чтоб масло легче слилось.

Спасибо

Подскажите, как проверить пусковой обогатитель карбюратора.

Ипполит Матвеич писал(а):Подскажите, как проверить пусковой обогатитель карбюратора.

Замерить штангелем выдвижение иглы на холодном аппарате. Подключить аккум. Через 30сек-1мин замерять ещё раз.

Подскажите почему плохо растормаживается переднее дисковое колесо. Руками очень трудно прокрутить .

сними суппорт, помой очисти и изучи внимательно все, диск колодки, саму машину. проблема скорее всего в ней.
может просто капитальная чистка и промывка решит вопрос.
для начала можеш даже шланг не снимать.
фото приветствуются.

Мне оригинальный суппорт не понравился категорически. От JOG ZR - лучше!

Sova писал(а):Мне оригинальный суппорт не понравился категорически. От JOG - лучше!

привезу к весне пару джговских brembo, себе 1 тоже. охото всетаки двухпоршневые веселее )))
прийдет отчитаюсь ))

Sova писал(а):Мне оригинальный суппорт не понравился категорически. От JOG - лучше!

уточняй что Jog ZR, на остальных моделях jog суппорт такой же как и на гранде. И гребанный грандовский тормозной шланг имеет особенность раздуваться как гандон, по етому немешало бы как сделал Sova ставить армированный. Да и главный тормозной тоже поршивенький. Вообще грандовсакая гидравлика фуфло

grand100 писал(а):

Sova писал(а):Мне оригинальный суппорт не понравился категорически. От JOG - лучше!

уточняй что Jog ZR, на остальных моделях jog суппорт такой же как и на гранде. И гребанный грандовский тормозной шланг имеет особенность раздуваться как гандон, по етому немешало бы как сделал Sova ставить армированный. Да и главный тормозной тоже поршивенький. Вообще грандовсакая гидравлика фуфло

Ну вот! Хоть тут встретил понимание...

Для какой цели это сделано?

под документы/бумаги скорее, как в дио под ковром