BWS 100 лопнула рама

[yuri]

Всем привет. Такая проблема, взял 9 числа бвс 100, в тот же день на полицейском с пассажиром лопнула рама в месте крепления низа к рулю,ехал гдето 15км в час, разложились нормально, даже не поцарапались почти. Руль после этого висел на проводках. Продавец вроде известный,говно обычно не продает,сказал восстановит и в выходные можно забирать. По этому поводу пара вопросов:
1. Если забирать, какие места в раме проверять и каким образом?
2. Номера рамы нет, значит тайванец.Если захочу его зарегистрировать,без номера рамы это можно сделать?
3. Номера двигателя у 100 кубов начинаются с 4vp ,если делать птс на 50 кубов на него. Есть ли шанс что запалят по номеру движка.на 50 кубов другая маркировка ?
4. Рама ржавая внутри и крашенная по ржавчине сверху,это ведь ненормальная ситуация для рамы ?
5. Вы бы стали забирать его обратно на моем месте, или бодались бы с продавцом ?)

Всем заранее спасибо за ответы.

[Sova]

Тайванец действительно не имеет номер рамы. Только номер двигла. Из этого надо начинать...
Крашенная рама - нормально.

[Dizzy]

Всем привет. Такая проблема, взял 9 числа бвс 100, в тот же день на полицейском с пассажиром лопнула рама в месте крепления низа к рулю,ехал гдето 15км в час, разложились нормально, даже не поцарапались почти. Руль после этого висел на проводках. Продавец вроде известный,говно обычно не продает,сказал восстановит и в выходные можно забирать. По этому поводу пара вопросов:
1. Если забирать, какие места в раме проверять и каким образом?
2. Номера рамы нет, значит тайванец.Если захочу его зарегистрировать,без номера рамы это можно сделать?
3. Номера двигателя у 100 кубов начинаются с 4vp ,если делать птс на 50 кубов на него. Есть ли шанс что запалят по номеру движка.на 50 кубов другая маркировка ?
4. Рама ржавая внутри и крашенная по ржавчине сверху,это ведь ненормальная ситуация для рамы ?
5. Вы бы стали забирать его обратно на моем месте, или бодались бы с продавцом ?)

Всем заранее спасибо за ответы.

1. нада бы внимательно осмотреть раму на предмет деффектов и трещин, проверить качество сварки, я б по месту сварки долбанул хорошим молотком, и нехило так. узел важный, прочность должна быть максимальной. также проверь крепление заднего аморта.

3. вроде как проблем не должно возникать, номенклатура скутерров широка и запутана, врядли кто на 100% тебе скажет что у тебя сотка, если доки на 50.

4. ну это просто знач обновили поверх. типичная практика как видно.

5. рама важный элемент, тут можно и пободаться, по крайней мере вытрясти скидку.

[yuri]

Ага,спасибо )

[D@non]

Я думаю гемор у тебя с ним будет 100% если уш рама так ушатана то что же в двишке? Я бы требовал замену и во 2 тебе будет не страшно на нём скорость 100км развивать а вдруг место крепления двигателя развалица)? или ещё чаго приключица? ну и вообще двигло на 2 месте после рамы тоже ведь сюрпризы могут быть. ИМХО я бы заменил.

[yuri]

Да но гарантий что другой нормальный будет тоже нет. По хорошему надо его брать и везти на полную диагностику в другой сервис, но это денег стоит. Попробую договорится о замене в любом случае. Посмотрим что выйдет :)

[Sova]

Не следует забывать, что и жапонцы и тайванцы делают рамы из хромомарганцевых сталей.
При обычной сварке, швы закаливаются на границе и имеют склонность к повторному трещинообразованию.
На заводах изготовителях, сваренные рамы, термостабилизируют в печах при 280град, в течении часа.

[yuri]

Не следует забывать, что и жапонцы и тайванцы делают рамы из хромомарганцевых сталей.
При обычной сварке, швы закаливаются на границе и имеют склонность к повторному трещинообразованию.
На заводах изготовителях, сваренные рамы, термостабилизируют в печах при 280град, в течении часа.

На сколько их хватит? У кого нибудь был такой опыт? Есть способы термостабилизации не в печах а в условиях автосервиса например ?